Zawieszenie sportowe MTS Technik Seat ATECA (KH)
Pojazd
Dane produktu
Koniecznie sprawdź maksymalne dopuszczalne obciążenia obu osi Twojego auta. Jest to kluczowa informacja! Tylko jeśli wartości te nie są przekroczone masz gwarancję, że obniżenie auta i praca zawieszenia będą zgodne z katalogiem. Dane te znajdziesz wyłącznie na tabliczce znamionowej auta. Powszechnie stosowane jest kodowanie wg wzorca 1 - XXX kg / 2 - XXX kg, gdzie odpowiednio "1 - " to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej, a "2 -" to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej. Należy spisać te wartości i porównać z katalogiem. Jeśli którakolwiek z nich przekracza wartość z katalogu oznacza to, że dany produkt nie jest przeznaczony do Twojego auta.
Koniecznie sprawdź maksymalne dopuszczalne obciążenia obu osi Twojego auta. Jest to kluczowa informacja! Tylko jeśli wartości te nie są przekroczone masz gwarancję, że obniżenie auta i praca zawieszenia będą zgodne z katalogiem. Dane te znajdziesz wyłącznie na tabliczce znamionowej auta. Powszechnie stosowane jest kodowanie wg wzorca 1 - XXX kg / 2 - XXX kg, gdzie odpowiednio "1 - " to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej, a "2 -" to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej. Należy spisać te wartości i porównać z katalogiem. Jeśli którakolwiek z nich przekracza wartość z katalogu oznacza to, że dany produkt nie jest przeznaczony do Twojego auta.
Uwagi
Materiały do pobrania
Opis produktu
Zawieszenie sportowe MTS Technik Seat ATECA (KH)
Zawieszenie sportowe MTS Technik dedykowane do Seat ATECA (KH), obniża przednią oś o 45 mm, a tylną o 50 mm. Przeznaczone dla roczników: 05/16 -, dla wersji silnika: 1.0 TSI.
Wysoka jakość potwierdzona 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów.
Komponenty zawieszenia cechujące się podwyższoną odpornością na korozję i wykonane z materiałów najwyższej klasy.
Wykorzystanie dwururowej technologii twin-tube gwarantuje stabilną charakterystykę pracy amortyzatora.
Gaz pod ciśnieniem naciska na płyn hydrauliczny, eliminując efekt "pienienia się" oleju (zjawisko niepożądane i typowe dla amortyzatorów olejowych), co oznacza wyższą wydajność przy ciągłej, intensywnej pracy.