Górne mocowania Evolution 2
“Daily stance - basic motorsport”
Evolution 2 - najnowsza generacja górnych mocowań MTS Technik
Projektując nowe, ulepszone górne mocowania inspirowaliśmy się hasłem “Daily stance - basic motorsport”. Zależało nam na tym, aby produkt miał cechy sportowe (zwiększona sztywność, nowe łożysko uniball, regulacja kątów) przy jednoczesnym zminimalizowaniu uciążliwości w codziennym użytkowaniu (łożyskowana czapka sprężyny) i wysokiej estetyce wymaganej przez auta zlotowe (estetyczny black - gold).
Funkcja
W zależności od aplikacji górne mocowania wyposażone są w różne funkcje. Dokładna lista funkcji konkretnej aplikacji znajduje się w karcie produktu. Poniżej opisujemy każdą z nich, korzyści jakie zapewniają i zastosowanie.
| Funkcja: | Opis: | Korzyść: | Zastosowanie: |
|---|---|---|---|
| Regulacja “camber” | Regulacja kąta nachylenia kół względem podłoża. | Większy kąt nachylenia gwarantuje lepsze wykorzystanie trakcji opony w zakręcie. Dla przykładu w większości aplikacji do BMW możliwe jest osiągnięcie nawet -2,5 stopnia nachylenia. Regulacja tego kąta pozwala także na precyzyjne spasowanie koła z rantem błotnika. | - motorsport - stance - daily |
| Regulacja “caster” | Regulacja kąta wyprzedzenia sworznia. | To istotny parametr w motorsporcie, szczególnie w autach z napędem na tylną oś (RWD). Odpowiada za bardziej posłuszną kierownicę, która chętniej wraca do położenia środkowego. Zwiększa stabilność przedniej osi przy wysokich prędkościach. Co ważne, wpływa też na dynamiczną zmianę kąta pochylenia koła w zakręcie, co dodatkowo polepsza trakcję. Kąt wyprzedzenia możemy zwiększyć do 30 minut (0,5 stopnia). | - motorsport |
| Poliuretan | Zastępuje fabryczną gumę sztywniejszym poliuretanem. | W niektórych aplikacjach (np. tylne do BMW E30, E36, E46) zastępują fabryczną gumę poliuretanem co gwarantuje większą sztywność i poprawia precyzję prowadzenia. | - motorsport - stance - daily |
| Dodatkowe obniżenie | Pozwala dodatkowo obniżyć auto ponieważ jest niższy niż fabryczna poduszka. | Pozwala na jeszcze większe obniżenie względem fabrycznego zakresu zawieszenia gwintowanego. | - stance |
| Wymagane do montażu zawieszenia gwintowanego | W niektórych zawieszeniach gwintowanych jest niezbędnym elementem do prawidłowego montażu. | Prawidłowy montaż zawieszenia gwintowanego. | - motorsport - stance - daily |
35% większe łożysko typu Uniball
(względem Evolution 1)
Górne mocowanie amortyzatora jest elementem zawieszenia narażonym na największe przeciążenia. Wzmocnione łożysko typu Uniball, będące trzonem camberów MTS Technik jest na to przygotowane. Zaprojektowane od podstaw przez MTS Technik, produkowane wg naszych wytycznych łożysko poddane zostało szeregowi testów wytrzymałościowych na Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni. Ich długowieczność zapewniają zastosowane materiały. Środek łożyska wykonany jest z pochromowanej stali łożyskowej, z kolej jego zewnętrzna część powstała ze stali nierdzewnej. Płynną pracę całej konstrukcji zapewnia wkładka PTFE, dodatkowo tłumiąca dźwięki powstające w toku pracy poszczególnych części łożyska. Nasze nowe łożysko Uniball ma średnicę wewnętrzną 18mm, zewnętrzną 35mm i wysokość 22mm. W konsekwencji jest 35% większe od poprzedniej generacji łożyska, czyniąc je jednocześnie jednym z największych stosowanych na rynku.
Skośne łożyska kulkowe w czapkach sprężyny (nowość!)
Nowością stosowaną w wybranych górnych mocowaniach jest dołączona do zestawu czapka sprężyny z skośnym łożyskiem kulkowym gwarantujących mniejsze obciążenia na konstrukcję i większy komfort użytkowania. Rozwiązanie to eliminuje jeden z największych problemów użytkowników regulowanych górnych mocowań - przeskakującą sprężynę.
Precyzyjne ustawienie kątów camber i caster
Znaczące obniżenie auta może wiązać się ze zmianą wartości kąta położenia kół względem podłoża. Camberami MTS Technik możemy zniwelować lub pogłębić ten efekt, co daje nam dużą elastyczność użytkowania. Wiele z camberów MTS Technik posiada również możliwość regulacji caster - kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Opcja ta jest szczególnie przydatna przy ustawianiu zawieszenia do motorsportu.
Dopełnienie użyteczności zawieszeń gwintowanych
Górne mocowania MTS Technik stanowią uzupełnienie oferty zawieszeń gwintowanych. Dla wielu użytkowników samo obniżenie to za mało. Do pełni precyzji prowadzenia oraz dopasowania koła do linii nadkola potrzebna jest ingerencja w kąt ustawienia kół. Za to właśnie odpowiadają górne mocowania MTS Technik. Ich konstrukcja pozwala również na stosowanie ich z zawieszeniami innych producentów.
Dodatkowe obniżenie auta
Obniżenie auta, to często walka o każdy milimetr. Wybrane górne mocowania MTS Technik dają możliwość dodatkowego obniżenia pojazdu.
Estetyka
Poza szeroką funkcjonalnością górne mocowania MTS Technik mają również cieszyć oko użytkownika. Anodowane na czarno aluminium wygląda elegancko i solidnie. Kontrastujące na powierzchni, wykonane laserowo logo MTS Technik dopełnia dzieła. Wszystkie elementy razem tworzą produkt dla osób ceniących sobie połączenie użyteczności z estetyką.
Lekkie i wytrzymałe materiały
Anodowane aluminium frezowane na precyzyjnych maszynach CNC. Zapewnia redukcję masy, odporność antykorozyjną i wysoką estetykę.
Nowy system regulacji kąta camber “Inox easy slide”
Nasz nowy, autorski system regulacji łączy w sobie wysoką funkcjonalność z estetyką. Wykonana ze stali nierdzewnej regulacja “Inox easy slide” zaprojektowana jest do pracy w najtrudniejszych warunkach drogowych i atmosferycznych.