Zawieszenie gwintowane Volkswagen Jetta III
Zawieszenie gwintowane MTS Technik dedykowane do Volkswagen Jetta III, obniża przednią oś w zakresie 35 - 70 mm, a tylną w zakresie 35 - 60 mm. Przeznaczone dla roczników: 09/04 - 12/13, dla wersji silnika: 1.4TSI / 1.6 / 1.6FSI / 2.0FSI / 2.0TFSI / 2.5 / 1.6TDI / 1.9TDI / 2.0TDI.
Wysoka jakość potwierdzona 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów.
Komponenty zawieszenia cechujące się podwyższoną odpornością na korozję i wykonane z materiałów najwyższej klasy.
Wykorzystanie dwururowej technologii twin-tube gwarantuje stabilną charakterystykę pracy amortyzatora.
Gaz pod ciśnieniem naciska na płyn hydrauliczny, eliminując efekt "pienienia się" oleju (zjawisko niepożądane i typowe dla amortyzatorów olejowych), co oznacza wyższą wydajność przy ciągłej, intensywnej pracy.
Specjalnie dobrany rodzaj gwintu i szeroki zakres regulacji zawieszenia umożliwia optymalne ustawienie wysokości auta także w zamontowanym stanie.
Innowacyjna nakrętka regulacyjna hexaCOIL, znacząco podnosząca komfort regulacji wysokości zawieszenia.
Amortyzatory gwintowane zabezpieczone podwójną warstwą złotego ocynku oraz regulacje wykonane z anodowanego aluminium będące gwarantem podwyższonej odporności na korozję.
Sprężyny zawieszeń gwintowanych wykonane przez Eibach, światowego lidera w branży sprężyn sportowych.
| Marka | Volkswagen |
| Model | Jetta III |
| Typ | 1K2 |
| Silnik | 1.4TSI / 1.6 / 1.6FSI / 2.0FSI / 2.0TFSI / 2.5 / 1.6TDI / 1.9TDI / 2.0TDI |
| Rocznik | 09/04 - 12/13 |
| Seria: | Sport |
| Obudowa: | gold |
Max. nacisk na przednią oś:
Koniecznie sprawdź maksymalne dopuszczalne obciążenia obu osi Twojego auta. Jest to kluczowa informacja! Tylko jeśli wartości te nie są przekroczone masz gwarancję, że obniżenie auta i praca zawieszenia będą zgodne z katalogiem. Dane te znajdziesz wyłącznie na tabliczce znamionowej auta. Powszechnie stosowane jest kodowanie wg wzorca 1 - XXX kg / 2 - XXX kg, gdzie odpowiednio "1 - " to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej, a "2 -" to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej. Należy spisać te wartości i porównać z katalogiem. Jeśli którakolwiek z nich przekracza wartość z katalogu oznacza to, że dany produkt nie jest przeznaczony do Twojego auta. | -1035 kg |
| Max. nacisk na tylną oś:
Koniecznie sprawdź maksymalne dopuszczalne obciążenia obu osi Twojego auta. Jest to kluczowa informacja! Tylko jeśli wartości te nie są przekroczone masz gwarancję, że obniżenie auta i praca zawieszenia będą zgodne z katalogiem. Dane te znajdziesz wyłącznie na tabliczce znamionowej auta. Powszechnie stosowane jest kodowanie wg wzorca 1 - XXX kg / 2 - XXX kg, gdzie odpowiednio "1 - " to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej, a "2 -" to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej. Należy spisać te wartości i porównać z katalogiem. Jeśli którakolwiek z nich przekracza wartość z katalogu oznacza to, że dany produkt nie jest przeznaczony do Twojego auta. | -1150 kg |
| Obniżenie przód: | 35 - 70 mm |
| Obniżenie tył: | 35 - 60 mm |
| Camber / górne mocowanie przód: | nie |
| Camber / górne mocowanie tył: | nie |
| Przednia sprężyna główna: | Twardość sprężyny (34 - 40 - 70 N/mm) |
| Tylna sprężyna główna: | Twardość sprężyny (80 N/mm) |
| Tylna sprężyna helper: | Twardość sprężyny (20 N/mm) |
| Certyfikat TUV: | tak |
| Pobierz broszurę informacyjną: | Pobierz broszurę informacyjną |
| Pobierz instrukcję montażu: | Pobierz instrukcję montażu |
| Pobierz certyfikat TUV: | Pobierz certyfikat TUV |
W zestawie
Zawieszenie gwintowane Sport - MTSGWVW30-SCena: 2 515,80 zł / komplet
Montaż jest także możliwy w przypadku pojazdów z elektroniczną regulacją siły tłumienia amortyzatorów. Układ elektroniczny musi zostać w tym wypadku dezaktywowany.