Zawieszenie gwintowane Sport Lexus IS I

Zawieszenie gwintowane Sport MTS Technik dedykowane do Lexus IS I, obniża przednią oś w zakresie 10 - 60 mm, a tylną w zakresie 15 - 60 mm.

Numer katalogowy: MTSGWLE01-S

Rozmiar:

2 935,80 zł

komplet

Oszczędzasz 0.00% (0.00zł), kupując w zestawie.

Jednostka sprzedaży: komplet

Ilość:

Dodaj do porównania Dodaj do obserwowanych

Zawieszenie gwintowane Sport Lexus IS I

Zawieszenie gwintowane Sport MTS Technik dedykowane do Lexus IS I, obniża przednią oś w zakresie 10 - 60 mm, a tylną w zakresie 15 - 60 mm. Przeznaczone dla roczników: 04/99 - 07/05, dla wersji silnika: 200 / 300.

Wysoka jakość potwierdzona 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów.

Komponenty zawieszenia cechujące się podwyższoną odpornością na korozję i wykonane z materiałów najwyższej klasy.

Wykorzystanie dwururowej technologii twin-tube gwarantuje stabilną charakterystykę pracy amortyzatora.

Gaz pod ciśnieniem naciska na płyn hydrauliczny, eliminując efekt "pienienia się" oleju (zjawisko niepożądane i typowe dla amortyzatorów olejowych), co oznacza wyższą wydajność przy ciągłej, intensywnej pracy.

Specjalnie dobrany rodzaj gwintu i szeroki zakres regulacji zawieszenia umożliwia optymalne ustawienie wysokości auta także w zamontowanym stanie.

Innowacyjna nakrętka regulacyjna hexaCOIL, znacząco podnosząca komfort regulacji wysokości zawieszenia.

Zabezpieczenie antykorozyjne żółty ocynk

Amortyzatory gwintowane zabezpieczone podwójną warstwą złotego ocynku oraz regulacje wykonane z anodowanego aluminium będące gwarantem podwyższonej odporności na korozję.

Sprężyny zawieszeń gwintowanych wykonane przez Eibach, światowego lidera w branży sprężyn sportowych.

Opinie użytkowników

Aby móc ocenić produkt lub dodać opinię, musisz być zalogowany.

Pojazd

Marka	Lexus
Model	IS I
Typ	E1
Silnik	200 / 300
Rocznik	04/99 - 07/05

Dane produktu

Seria:	Sport
Max. nacisk na przednią oś: Koniecznie sprawdź maksymalne dopuszczalne obciążenia obu osi Twojego auta. Jest to kluczowa informacja! Tylko jeśli wartości te nie są przekroczone masz gwarancję, że obniżenie auta i praca zawieszenia będą zgodne z katalogiem. Dane te znajdziesz wyłącznie na tabliczce znamionowej auta. Powszechnie stosowane jest kodowanie wg wzorca 1 - XXX kg / 2 - XXX kg, gdzie odpowiednio "1 - " to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej, a "2 -" to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej. Należy spisać te wartości i porównać z katalogiem. Jeśli którakolwiek z nich przekracza wartość z katalogu oznacza to, że dany produkt nie jest przeznaczony do Twojego auta.	1195 kg
Max. nacisk na tylną oś: Koniecznie sprawdź maksymalne dopuszczalne obciążenia obu osi Twojego auta. Jest to kluczowa informacja! Tylko jeśli wartości te nie są przekroczone masz gwarancję, że obniżenie auta i praca zawieszenia będą zgodne z katalogiem. Dane te znajdziesz wyłącznie na tabliczce znamionowej auta. Powszechnie stosowane jest kodowanie wg wzorca 1 - XXX kg / 2 - XXX kg, gdzie odpowiednio "1 - " to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej, a "2 -" to maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej. Należy spisać te wartości i porównać z katalogiem. Jeśli którakolwiek z nich przekracza wartość z katalogu oznacza to, że dany produkt nie jest przeznaczony do Twojego auta.	1135 kg
Obniżenie przód:	10 - 60 mm
Obniżenie tył:	15 - 60 mm
Instrukcja:	Instrukcja
Instrukcja montażu:	Instrukcja montażu
Certyfikat TUV:	Certyfikat TUV

Uwagi

1 - Jeśli wysokość dolnego, regulowanego talerzyka znajduje się poza zakresem określonym przez producenta, gwarancja wygasa – technicznie możliwe jest jednak obniżenie większe niż wartość katalogowa.

2 - Przednia i tylna oś z regulacją wysokości (nagwintowane kolumny amortyzatorów).

21 - W przypadku seryjnego zawieszenia sportowego wartość obniżenia podawana w niniejszym katalogu zmniejsza się o wartość seryjnego obniżenia.

24 - Podczas montażu zawieszenia należy skontrolować odległość felgi/opony od kolumny amortyzatora. Minimalny dozwolony odstęp to 5mm (0,2 inch). W innym przypadku, zastosować certyfikowane dystanse.